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PUBLICATIONS, Structural and Cohesion Policies

Priorité aux cyclistes ! Mais voitures tolérées…

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© 2011 Service Public Fédéral Belge Moniteur belge

Le panneau de signalisation officielle pour les rues cyclables est enfin arrivé! En même temps, la loi sur les rues cyclables est entrée en vigueur en Belgique. Un cycliste empruntant une telle rue pourra utiliser toute la largeur de la voie publique lorsque celle-ci est à sens unique et la moitié droite de la route lorsque cette dernière est ouverte dans les deux sens. Les véhicules à moteur y sont autorisés mais ne peuvent y circuler à plus de 30 km/h et ne peuvent y dépasser les cyclistes.

Le principe: le monde à l’envers…

Une rue cyclable est une voie conçue de telle sorte que les cyclistes en sont visiblement les usagers principaux et que la circulation des véhicules motorisés est tolérée en tant qu’invitée. Elle ressemble à une piste cyclable de la largeur d’une rue sur laquelle la circulation des véhicules motorisés est autorisée. Légalement parlant, une rue cyclable est une route où cohabitent vélos et véhicules motorisés. On peut l’envisager sur les itinéraires cyclables  principaux des voies de desserte des habitations locales.

En Europe: voitures les bienvenues…sinon abstenez-vous!

En Allemagne, les rues cyclables ont été introduites en tant que catégorie du code de la route en 1997 (Fahrradstrasse) : la circulation des véhicules motorisés doit être inférieure à 3 000 UVP/jour (unité véhicule particulier), la priorité est autorisée, et l’espace dédié à la circulation des véhicules motorisés aux points d’entrée et de sortie doit être réduit au minimum.

Aux Pays-Bas, la rue cycliste n’a aucun statut juridique. Le concept n’est pas repris dans le code de la route. Pour la délimitation, les autorités utilisent souvent le panneau de la piste cyclable obligatoire en dessous duquel les catégories également autorisées à circuler sur cette voie sont indiquées.

Et en France

Le décret du 30 juillet 2008 a prévu la généralisation des doubles-sens cyclables dans les rues à sens unique des zones 30 existantes.

Le mot de l’histoire

Les Gantois n’ont pas attendu les panneaux officiels. C’est à Gand, durant l’été 2011, qu’a été inaugurée la première rue cyclable de Belgique. Ils portent toujours fièrement leur surnom de “porteurs de corde“!

Plus d’infos:

Loi modifiant l’arrêté royal du 1er décembre 1975 portant règlement général sur la police de la circulation routière et de l’usage de la voie publique, en vue d’inscrire la rue cyclable dans le code de la route

Texte officiel du code la rue belge sur le site de l’Institut belge pour la sécurité routière: Article 22novies. Circulation dans les rues cyclables

Discussions dans la Chambre de Belgique

Images des infrastructures cyclistes à Bruxelles

Et pour approfondir:

Traffic rules and regulations for cyclists and their vehicles (European Commission)

Reclaiming city streets for people (European Commission)

Fiche d’informations sur les rues cyclables

Liste of cycling streets in Germany

Gallery: Dutch-quality provision for the Cambridge Local Plan

Le vélo aux Pays-Bas

Double sens cyclable en sens unique, quelques éléments factuels

L’irrésistible ascension du vélo en Europe – trace

Fietsstraten in hoofdfietsroutes /CROW

Design manual for bicycle traffic in The Netherlands (Manuel de conception pour la circulation des vélos aux Pays-Bas) / CROW 

Novellierung der StVO 2009: Allemagne

La place du piéton dans la Région de Bruxelles: De plaats van de voetganger in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest: Juridische analyse van het statuut van het trottoir en voornaamste elementen inzake verkeersveiligheid/ Association de la Ville et des Communes de la Région de Bruxelles-Capitale ASBL

About Geert Plas

Polyvalent information specialist at the European Parliament Library

Discussion

2 thoughts on “Priorité aux cyclistes ! Mais voitures tolérées…

  1. heel interessant… h

    ________________________________

    Like

    Posted by MASSON Helmut | January 10, 2013, 15:52
  2. Dans un livre publié en 1978, “Caltecor 5127” les centres des villes étaient uniquement réservés aux cyclistes et piétons! On y viendra!

    Like

    Posted by André Girod | January 10, 2013, 15:46

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